1.派克PARKER氣蝕噪音
液壓油中含有氣泡時(shí)，帶有氣泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中壓榨油液壓入缸體配流面的排油窗口，在高壓效果下，這些油液中的氣泡將突然擠決裂，巨細(xì)簡(jiǎn)直相同的氣泡被高壓濃縮后再突發(fā)性的潰滅，就形成一次微弱的氣爆，氣泡的爆裂時(shí)所發(fā)作的另一種超高音調(diào)噪音，會(huì)宣布一種尖利尖銳的嘯叫聲。這種尖利尖銳噪聲是跟隨泵的壓力值而變化的。泵的輸出壓力到達(dá)zui高時(shí)，這種噪音分貝也越高，當(dāng)泵的壓力下降后，這種噪音也隨著虛弱。

當(dāng)泵吸入小量空氣時(shí)所發(fā)作的噪音聽起來(lái)像卡嗒卡嗒的響聲，有點(diǎn)像軸承損壞的聲音。當(dāng)泵的壓力升到高壓時(shí)，就發(fā)作一種很古怪的重?fù)舯训脑胍簟?/span>

2.派克PARKER液壓泵固有的噪音
泵原固有的噪音是泵的出產(chǎn)制造技術(shù)到現(xiàn)在還沒有到達(dá)“魯棒性”要求。對(duì)泵的工作方式而言，泵主軸每旋轉(zhuǎn)一周，泵中的每一只柱塞均作一次吸油到壓油的循環(huán)。柱塞在完結(jié)吸壓油的配流過(guò)程中，當(dāng)缸體上的柱塞孔腔從配流盤上的吸油窗口內(nèi)吸滿油液后旋轉(zhuǎn)向排油區(qū)過(guò)渡時(shí)，充溢低壓油的柱塞孔腔要與配流盤上的排油窗口內(nèi)的高壓油接通前的瞬間。

缸體柱塞孔腔內(nèi)的超調(diào)的死容積高壓油瞬間釋壓形成一次液爆，這種九柱塞孔腔的連續(xù)的壓力瞬變液爆是一種穩(wěn)定的高音調(diào)動(dòng)靜，每臺(tái)泵都存在著或高或低的液瀑動(dòng)靜。世界各國(guó)的PARKER派克液壓泵出產(chǎn)廠都在配流盤的壓力過(guò)渡區(qū)域內(nèi)采取多種形式的降噪單元。由傳統(tǒng)的“三角節(jié)省槽式”到“泄荷孔式”“斜溝式”等辦法，但都仍是沒有圓滿解決泵的輸出壓力油動(dòng)搖所引發(fā)的流體噪音。對(duì)于工程機(jī)械上用的大排量壓力突變的高壓泵，死容積區(qū)超調(diào)油液泄壓時(shí)發(fā)作的液爆噪音也特別微弱。

3.派克PARKER泵修理后所發(fā)作的噪音
修理后的泵裝置運(yùn)用后宣布的噪音比沒有修理泵前還要大，發(fā)作這種情況原因有：
㈠泵吸口膠管發(fā)作硬化，在裝置泵時(shí)，泵的吸油側(cè)膠管被大幅度擺動(dòng)后，使膠管與硬管相聯(lián)接處呈現(xiàn)松脫走漏空氣。
㈡另一種是裝配辦法不妥，雙連泵中前后(或左右)兩個(gè)缸體孔對(duì)稱，呈現(xiàn)了諧振噪音。

㈢是替換的軸承呈現(xiàn)游隙超標(biāo)，泵的軸承都是特殊型號(hào)和高精度等級(jí)的(大承載力軸承)，不行運(yùn)用一般的軸承。
㈣是替換的零件有質(zhì)量問(wèn)題，零件間合作的精度等級(jí)低下，發(fā)作工作頻率共振噪音。

㈤是缸體與配流盤之間的配沖突副弧面偏置，形成沖突副間走漏過(guò)量油液噪音。
㈥是斜軸泵的新配流盤與舊泵后蓋上變量滑動(dòng)弧道偏置，形成配流盤背面高壓口處與泵后蓋間高壓區(qū)域內(nèi)的平面走漏，呈現(xiàn)氣損噪音。斜盤泵的新配流盤背面與舊泵后蓋壓緊區(qū)也會(huì)呈現(xiàn)同樣故障與噪音。
機(jī)械噪音

泵宣布機(jī)械噪音首要部位有⑴泵主軸與發(fā)動(dòng)機(jī)接手處損壞。⑵泵的軸承處。
如泵主軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸不同心或頂死，彈性聯(lián)接器破損和聯(lián)接器塊上螺栓松動(dòng)均會(huì)發(fā)作噪音。
假如是軸承損壞的聲音就會(huì)宣布接二連三的嘩嘩聲。隨著泵的轉(zhuǎn)速提高，噪音也跟隨著增大。軸承的損壞，泵會(huì)呈現(xiàn)顫抖。

泵呈現(xiàn)機(jī)械噪音是用人耳能聽出的，*的辦法是在泵低速工作時(shí)，用工業(yè)聽診器或用貫通螺絲刀在泵的各部位診聽。

5.派克PARKER突發(fā)性的噪音
派克PARKER泵一但呈現(xiàn)突發(fā)性的噪音，就必需立即將泵停止工作，這種情況就是泵的零件已經(jīng)損壞。
斜軸泵的柱塞開裂或是斜盤泵的柱塞滑靴掉落，回程盤碎裂。呈現(xiàn)這種現(xiàn)象的噪音是伴隨著泵每轉(zhuǎn)一圈而響一次的接二連三的響亮撞擊噪音。就像有人在泵體內(nèi)放鞭炮。同時(shí)伴有泵的P口壓力膠管有脈動(dòng)現(xiàn)象。

一但呈現(xiàn)突發(fā)性的噪音，要害的是不能讓液壓體系的壓力上升，由于泵殼內(nèi)的零件碎裂的金屬渣塊會(huì)伴隨壓力油進(jìn)入體系中。泵呈現(xiàn)突發(fā)性的噪音是可怕，它不只是泵的損壞，碎裂的金屬渣塊一但進(jìn)入液壓體系中，是無(wú)法鏟除的，對(duì)液壓體系形成的終身?yè)p害。

二、PARKER派克液壓泵噪音常見問(wèn)題及解決辦法：
(1)油泵內(nèi)存有空氣。這個(gè)故障一般是在裝置了一臺(tái)新泵的時(shí)分呈現(xiàn)，在開起一臺(tái)新泵時(shí)，應(yīng)先向泵內(nèi)參加油液，對(duì)泵的軸承、柱塞與缸體起到光滑效果。處理辦法：在泵工作時(shí)打開油泵加油口，使泵內(nèi)的空氣從加油口排放出去。

(2)油箱的油面過(guò)低，吸油管阻塞使得泵吸油阻力變大形成泵吸空或進(jìn)油管段有漏氣，泵吸入了空氣。處理辦法：按規(guī)則加足油液;清洗濾清器，疏通進(jìn)氣管道;查看并緊固進(jìn)油管段的連接螺絲。

(3)油泵與電機(jī)裝置不妥，也就是說(shuō)泵軸與電機(jī)軸同心度不一致，使油泵軸接受徑向力發(fā)作噪聲。處理辦法：查看調(diào)整油泵與電機(jī)裝置的同心度。
(4)液壓油的粘度過(guò)大，使得泵的自吸能力下降，容積功率下降。處理辦法：選用適當(dāng)粘度的液壓油，假如油溫過(guò)低應(yīng)開啟加熱。